Renault Duster 4X4
Un baroudeur basique et efficace
Après 7 ans et plus d’un million d’exemplaires vendus, Renault a revu le design extérieur du Duster. Cette nouvelle génération reprend les atouts qui ont fait le succès de son aîné : un SUV polyvalent et confortable au quotidien. Nous avons testé la version 4X4 (disponible en 1,2 TCe et 1,5 dCi), un baroudeur basique et efficace.
Le nouveau design renforce le tempérament SUV de ce nouveau Duster et lui procure un style à la fois robuste et affirmé. Ce Duster conserve ses dimensions contenues mais ses lignes sont plus horizontales, plus “musclées”. Ce nouveau Duster s’équipe d’une nouvelle direction assistée électrique. Elle permet de réduire de 35 % l’effort lors de manoeuvres et notamment de parking à basse vitesse. La démultiplication réduite de 6 % permet d’obtenir une direction plus directe ainsi qu’une meilleure maniabilité en ville et à plus haute vitesse sur route sinueuse.
Les faces avant et arrière s’élargissent visuellement et viennent asseoir sa stabilité. De nouvelles barres de toit en aluminium et des skis (avant, arrière), soulignent le côté baroudeur de Nouveau Duster. De nouvelles roues de 17 pouces donnent au véhicule un profil plus affirmé encore.
La ceinture de caisse est plus haute. Ce choix renforce l’impression de robustesse et de protection. Le pare-brise plus incliné, dont la base a été avancée de 100 mm, accroît l’impression de volume intérieur. Notez les nouvelles roues de 17 pouces avec des passages de roues plus francs et les enjoliveurs d’aile noirs qui accentuent le look baroudeur du véhicule.
Les matériaux, la finition et les ajustements montent en gamme. La qualité de l’habitacle se perçoit au premier coup d’œil ! La planche de bord a été redessinée, offrant un habitacle plus valorisant et ergonomique. Les sièges ont été entièrement revus pour davantage de confort et de maintien. Le volant est réglable en hauteur (40 mm) et en profondeur (50 mm).
Les nouveaux sièges sont plus enveloppants et facilement ajustables. Les sièges redessinés, plus enveloppants, assurent un meilleur maintien latéral en virage et intègrent une mousse plus dense pour plus de durabilité et de confort. La longueur d’assise est allongée de 20 mm. Les sièges accueillent de nouveaux appuis-tête ajustables. Le siège conducteur dispose désormais d’un accoudoir, d’un réglage lombaire et d’un nouveau mécanisme de réglage en hauteur (60 mm). De nouvelles selleries à maille 3D rehaussées de surpiqûres allient confort et modernité.
Trois appuis-tête arrière virgule assurent une meilleure visibilité au conducteur en l’absence de passagers. De nombreux rangements, faciles d’accès, bénéficient du nouveau design pour simplifier la vie à bord, comme par exemple un nouveau tiroir de rangement situé sous le siège passager d’une capacité de 2,8 l. Nouveau Duster offre un volume de coffre, sous tablette, de : 445 dm3 (478l) en version 4X2 et 411 dm3 (467l) en version 4X4. Le volume maximum, banquette rabattue, peut atteindre 1 478 dm3 (1 623l).
Le nouveau Duster est équipé des moteurs Essence SCe 115
(versions 4X2 et 4X4) associés à une boîte de vitesses manuelle, ainsi que automatique CVT (en version 4X2), 2.0 16v 145 BVA (versions 4x4).
En Diesel, le véhicule propose le moteur dCi 85/90 pour la version 4X2 et le dCi 110
(versions 4X2 et 4X4), combinés à une boîte de vitesses manuelle. Le moteur dCi 110 (pour la version 4X2) peut être équipé de la boîte de vitesses automatique à double embrayage EDC.
En 4X4, la version 1,2 TCe écope d’un malus de 1613 €, celui de la version 1,5 dCi est de 73 €. Mais avec une consommation moyenne mixte de pratiquement 9 l/100, le 1,2 TCe est gourmand.
Notons une isolation acoustique en progrès. Le confort et le plaisir de conduite progressent sur cette nouvelle version.
Un véritable SUV au quotidien
Le nouveau Duster conserve les capacités 4X4 qui ont fait le succès de Duster. Ces proportions sont de : 4,34 m de long et 1,80 m de large ; une garde au sol élevée (210 mm) ; un angle d’approche de 30° et un angle de fuite de 33° ; un angle ventral de 21°. Le système de contrôle en descente (Hill Descent Control), complété par l’assistance au démarrage en côte (Hill Start Assist) facilitent la conduite sur terrain accidenté.
Le nouveau Duster dispose d’une structure renforcée avec de nouveaux longerons à épaisseur augmentée (+0,2mm) et acier à meilleures propriétés mécaniques ; nouveaux renforts de structures (montant de baie, longerons sous plancher). Les skis (avant, arrière), aux dimensions élargies, améliorent la protection sur les chemins empierrés et renforcent le côté baroudeur.
En version 4X4, ce nouveau Duster présente de vraies qualités de franchissements. Il n’est pas équipé d’un réducteur mais les premiers rapports de boîte sont suffisamment courts pour passer sur la plupart des obstacles et piéges des chemins de campagne. La boîte est rugueuse mais précise. Au final un vrai 4X4 efficace et polyvalent pour moins de 20000 €.
